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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🎎)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(❇)约翰·墨(🌂)菲当天在美(🛌)国汽车媒体协会有关活动中(🍽)表示(🚽)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🏸)蒂(🙈)斯）应“尽快”退出中国市(🍜)场。他同时警告说，美国三大车企需要采(😟)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(😡)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(👛)大的(💇)电(🤬)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(👓)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🕋)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(⏮)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🦆)利(🏑)的比例(🌵)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🍰)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🔧)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🧜)能源车型能在中国市场继续发力。据(🐝)彭博社报道，通用汽车董事长兼(🚚)首席执(⚪)行(🚜)官玛丽·博(🍖)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(⛎)方式参与到这个市场(😿)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(😑)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(⌛)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🚣)元。 “积极管理你的核心业(🔀)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🍟)要(🍬)重新(🥤)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🌳)有大约1.7万美元的成本优(🔪)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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