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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(💏)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(☝)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🚰)“尽快”退出中国市(🎪)场。他同时警告说，美国三大车(🐠)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🐽)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🐭)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🚪)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🥒)国自主品牌的实力。墨(🕊)菲说，消费者现在(🤮)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🍪)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🍁)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🕖)市场(🍔)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(📴)的进口(💨)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(⛓)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(☝)行官玛丽·博拉此前表(🏟)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🙇)的方式参与到这个市场中(🌿)。”尽管(💛)在中国市场份额占比不大(🚦)，但斯特兰蒂(🍓)斯也看好中国市场，并“入股”中(🐴)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(👐)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🕎)15亿欧元。 “积极管理你的核心业(📁)务(🐷)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🌹)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🌱)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🎐)相(🗯)比，特斯拉在电动汽车零(🤕)部件方面拥有大约1.7万美(🉐)元的成本优势，这有助于(🐿)该公司在中国市场的发展(🏫)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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