剧情简介
[环球(🎮)时报综(🏗)合报道]“一段时间以(🕍)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🐟)品牌带来压力。”美国CNBC网(🎭)站18日报道称(⏰)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(✒)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🎊)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🚰)的措施削减开支(🤐)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(📥)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(😠)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🤦)，墨菲和其他分析师认(🌰)为(🐐)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(💥)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🔔)”很强，尤(🚘)其是在美国对中国电动汽(❔)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🕜)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🐇)站梳理的数据，通用汽车及其(🚫)合资公司在华市场份(🚰)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🥘)团表示只在中国地区保留其旗下(🆒)Jeep品(💶)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🚥)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(😴)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🍧)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🤧)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🗓)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(⛷)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🦐)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🚇)汽车制造商需(🤱)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🕑)者特斯拉的情况(🚩)略有不同，与传统的(🧤)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(👣)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
短片周榜单