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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🌩)等中国自主品牌的崛起给不少外(🆎)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(📪)中表示，美国底特(🗣)律三巨头（即通用汽车、(🗝)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🈴)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(⛳)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(❄)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🍵)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(⭐)诚度”很强，尤其是在美国对中国(🔳)电动汽车(💃)征收超过(😼)100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🤹)会变得更(🔫)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(⛅)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🧜)占通用汽(🦕)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🕔)斯集团表示只(🤚)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(💀)继续发力。据彭博(👡)社(🏭)报道，通用汽车董事(📦)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🗻)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(💂)市场，并“入(⚾)股”中国车企。去年10月，斯特(🥣)兰蒂斯宣布与中(🌂)国零跑汽(🍒)车成为全球(🚹)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(➿)有很多艰苦的工作要(🎐)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🧗)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(⬅)美元的成本优势，这有助于(🍑)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🍔)植）(👐)
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