《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时(🌥)报综合报道]“一段(🍘)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(💛)少外国汽(🕐)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🤗)会有关活动中表示，美国底特律(🔙)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(💏)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🎃)削(⛑)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🤦)目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🤦)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(☕)电动汽(🔖)车总产量(🔁)的一半(💒)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🤸)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🚨)中国(🆎)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国(🤒)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🗺)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(⛓)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🏊)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🧔)社报道(🌺)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🐐)表示(📼)，“当你(🌕)观察中国市场时，会发现它与(🔌)5年前有很大不同。我们(💍)希望能够以正确的方式参与(⛅)到这个市场中。”尽(📢)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🕗)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🥜)15亿欧元。 　　“积极管理你的(🎺)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🎅)国电动汽车领导者特斯拉的情况略(👭)有不同，与传统的(🐺)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🤾)1.7万美元的成本(⚾)优势，这有助于该(🦐)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(✋)品植）

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