《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以(🔷)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🏻)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🚟)车产业分析师约翰·墨菲当天(🔎)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🛣)。他同时警告说，美国三大车企需要(🚘)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🎐)动汽车占(📔)全球电动汽车总产量的一半(🏍)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🚉)当下很难抵挡中国(🈲)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(👏)自主(📪)品牌的“忠诚度(🚕)”很强，尤(🏳)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　(🚸)　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(♒)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🥉)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🖊)其旗下Jeep品牌(😠)的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(📷)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🔏)旗下新能源车型能在中国市场继续发(🗼)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(💘)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(💻)额占比不大，但斯特兰蒂斯(🚠)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(⛳)成为全球战略伙伴(😞)，并向后(🗞)者投资15亿欧元。 　　“积极管(🥣)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🍴)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🍌)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🏂)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(👇)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(✳)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🧒)空间”。（汪品植）

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