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[环球时报综(🆓)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🔧)国自主(🆙)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🔯)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(😀)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🐠)市场。他同时警(🏽)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🔷)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🏬)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🎎)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🗒)认为，美国(🍌)车企当下(🗑)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🤴)电动汽车(👶)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(⛺)据美国CNBC网站梳理的数据，通用(💵)汽车及其合资公司在华市场(🔡)份额从2015年(👗)的15%左右降至去年的(📧)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🚾)牌(🧙)的进口业务。 (🧔)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(📨)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🚊)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(👥)此前表示，“当你观察中国(🥘)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(💛)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🌽)全球(🚆)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🌨)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🏣)汽车制造商需要重新思考在中国的经(💉)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(⌛)在电动汽车零部件方面拥有大(💆)约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🏔)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(😯)）(🚯)
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