剧情简介
[环球时报综合报(🌚)道]“一段(😄)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🧐)崛起给(🌙)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🤲)道称，美银证券汽车产业分(🍁)析师约翰·墨菲当天(👴)在美(🍶)国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🔺)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(⛺)国市场。他同时(🚻)警告说，美国三大车企需要采取更严(🚰)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🧟)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(😸)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(📶)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(😋)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(✏)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🐡)种“忠诚度”可能会变(📔)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(⏬)车及其合资公司(💞)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(😥)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🚦)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(😾)。据彭博社报道，通用汽车董(⛰)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🚎)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🏻)额占比不大，但(🌕)斯特兰蒂斯也看好(🌻)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(⏭)投资15亿欧(🌸)元。 “积极管理你(🚁)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(👅)造商需要重新思(✏)考在中(🐖)国的(🍙)经营方式，但美国电(📳)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🕜)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🌨)，使其有“更(💻)大的发展空间”。（汪品植）
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