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(🌚) [环球时(🍥)报综合报道]“一(🍦)段时间以来，比亚迪、吉利等(🏇)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🎙)当天在美国汽车媒体协(🚥)会有关活动中(🕣)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🎺)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🍼)面，因为这是目前利润的主要来(🍠)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🤸)他(⛔)分析师认为，美国车企当下很难抵(⛺)挡中国自主(🐦)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🥝)，这种“忠诚度”可(🌍)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🔢)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🧘)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🐆)旗下Jeep品牌的(🛃)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🤰)道，通用汽车董事长兼(🛡)首席执行官玛丽·博拉此前表示(❤)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(👫)能够以正确的方式参与到这个市场中(🐨)。”尽管在中国市场份额(🧀)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🚖)市场，并(🌂)“入股”中国车企。去年10月，斯(🐩)特兰蒂斯宣布与中(🐇)国(😸)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(♍)是一剂难(🥉)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(💧)菲表示，虽然底特律汽车制造(♍)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🌉)制造商相比，特斯拉在电动汽(🙂)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🌥)，使(🐠)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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