《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🥕)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🎥)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🐂)国(🌞)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🔹)机业务方面，因为这是目前利润的主(🎒)要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🐶)动汽车占全(🍍)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🥑)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🤾)费者现在(🕓)对中国自主品牌的“忠(🚜)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🔝)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🔌)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🏙)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(😟)集团表示只在(🙍)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽(🥦)车高管表示，企业对(🐶)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(👛)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(📁)首席执(🗂)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(❤)能够以正确(🎀)的方式(⭕)参与到这(🈁)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🍉)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(📠)斯宣布与中国零跑汽车(🦓)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(⤵)元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🔸)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(😨)要重新思考(🐏)在中国(🕑)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🕺)传统的底特律汽车制造商相比，特(😨)斯(🍬)拉在电动汽车零部件方面拥有大(♍)约1.7万美元的成本(🤐)优势，这有助于该(👊)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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