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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(✌)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🐽)·墨菲当天(🖤)在美国汽车媒体协会有(🧢)关活动中表示，美国底特律三巨(🖲)头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🗣)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🐊)经济论坛官网17日刊文(🍴)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🥉)，中国车企生产的电动汽车占(🚈)全球(🏧)电(⛩)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(📉)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🕥)中国自主品牌的“忠(🗄)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🚲)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(📇)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🚽)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🚘)的(➖)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(😋)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🆓)管(📚)表示，企业对(⛽)扭转中(🔮)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🚛)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(📉)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🌯)市场时，会发现它与5年前有(🚝)很大不同。我们希望(💿)能(😥)够以正确的方式(🤜)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(👏)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🍎)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🔟)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🍁)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🦎)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(👦)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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