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(➿) [环(🗃)球时报综合报道]“一段时间(📶)以来，比亚迪(🍢)、吉利等中国自(🔔)主品牌的崛起给不(📢)少外国汽车品牌带来压力(😜)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🐞)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🔽)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(📐)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🎽)文称，中国已成为全球最大的电(🙁)动汽车市场，中国车企生产(🧔)的电动汽车占全球电动汽车总产(🤓)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🐅)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(💭)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🏷)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🐳)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🖲)利占(😺)通用汽车全(〽)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🥦)集(🍜)团(😳)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(📚)述情况，通(🧘)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🎻)表示，“当你观察中国市(🚕)场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🖇)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🛑)斯也看好中国市场，并(🈵)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🦇)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(👍)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🍾)的工作要做。”墨菲表(🥇)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🐐)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(✏)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🉑)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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