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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🆖)迪、吉利等中国自主(🚋)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🎎)国(👉)CNBC网站18日报(🔨)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🎮)（即通用汽车、福特汽(😼)车和斯特兰蒂斯）(🎻)应“尽快”退出中国市场。他(🚙)同(🛀)时警告说，美国三大(🐖)车企需要采取更严厉(🚿)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🤤)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(😡)电动汽车市场，中国车企生(🐥)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(❤)菲(🎗)和其他分析师认为，美国车企(📫)当下很难抵挡中国(🏴)自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🔙)现在对中国自主品牌(🛥)的“忠诚度(💄)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🐎)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(👺)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🗄)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(📳)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(❗)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🔲)表示，“当(🥟)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🚭)“积极管理你的(🏡)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(👁)菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🏳)要重新思考(🧓)在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🎮)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🦗)在电(🚋)动汽车零部(🔀)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🐄)助于该公司在中国市场的发展，使其有(😦)“更大的发展空间”。（汪品植）
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