《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🚈)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(☝)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🎋)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🍍)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称(🐪)，中国(🥀)已成为全球最大(⭐)的电动汽车市场(⛄)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🌾)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(⌚)难抵挡中国自(🤴)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🏏)，尤其(👏)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　(🍣)　(💭)根据美国CNBC网站梳(🥎)理的数据，通用汽车及(🤱)其合资公司在华(🤕)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🔙)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🐱)集团(😧)表示只在(➖)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况(🥨)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🦁)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(⏭)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🐎)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🤧)示，虽然底特律汽车(😬)制造商需(💢)要重新思(📁)考在中国的经营(⛓)方式，但美国(✳)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🏽)同，与传统(🙅)的底特律汽车(🎱)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🚭)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🥡)空(😓)间”。（汪品植）

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