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[环球时报综合报道]“一段时间以来(💦)，比亚迪、(🈹)吉利等中国自主(🚹)品牌的(🚈)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🎼)车产业分析师约(😪)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🤣)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🚊)的(🦕)措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🀄)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🥗)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🖖)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(👛)抵挡中国自主(🕊)品牌的实力。墨菲说，消费者(🚈)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🗞)美国对中(🎀)国电动汽车征(⛄)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(😓)得更(🙊)加(🦕)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🏋)比例(🏽)也有所下降。2022年，斯(🛀)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(📍)下新能源车型能(🎅)在中国市场继续发力。据彭博社(📠)报道，通用汽车董事长兼首席(🍃)执行官玛丽·博拉此前表(😀)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🐆)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🐍)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🗽)考在中国的经营方式，但美(🕟)国电动汽车领导(🕠)者特斯拉的情况略有不同，与传(🚣)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🐐)动汽车(🥖)零部件方面(❣)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(📸)的发展空间”。（(🔙)汪品植）
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