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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🍭)国自主品牌的崛起给不少外国汽车(📃)品牌带来压力。”美国(😅)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🍽)分析(😐)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(😈)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🛴)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(💶)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🌑)一半以(😧)上。而在这一市(😱)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🐰)。墨菲说，消费(🍹)者现在(🖕)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(📔)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🔡)场盈利占通用汽车全(🍍)部盈利的比例(🈶)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🏅)表(✍)示，企业对扭转(🔺)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(💳)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🦒)执(😏)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🚁)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(📏)车成为全球(💖)战略伙伴，并向后者(🤹)投资15亿欧元。 “积极管理你的核(👉)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🍫)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🔐)略有不同，与(📔)传统的底特(🛃)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🍁)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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