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[环球时报综合报道]“一段时间以(👏)来，比亚迪(😛)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(👃)有关活动中(😫)表示，美国底特律三巨(🆖)头（即通用汽车、(🧝)福(🦐)特汽车和斯特兰蒂斯）(🎎)应“尽快”退出中国(👮)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🚞)界经济论(🎬)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🌿)的一(🐹)半以上。而(🍡)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🐚)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🌤)能会变得(🛑)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(✉)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(⏱)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🍔)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(➿)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🌘)局面仍有信心，他(➗)们希望(⚡)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(😀)不同。我们希望能够以正确的(🏐)方式参与到这个市(🎆)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(✡)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🏕)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🌺)欧元。 “积(🧗)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(👄)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(💺)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🎩)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(👾)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(😼)间”。（汪品植）
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