剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🚊)站18日报(🧐)道称，美银证券(🀄)汽车产业分析师约翰·墨(🌱)菲当天在美国汽车媒体协会(🚊)有关活动中表示，美国底(🐈)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🎾)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🐟)要采取更严厉的措施(🍿)削减开支，尤其是在内(🈵)燃机业务方面，因为这是目前利润的(😛)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🌁)量的一半以上。而在这一市场(💟)上，墨菲和其他(🥁)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(📎)征收超过100%的关税(🐐)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(⛱)国CNBC网站梳理的数据，通(👕)用汽(🛣)车及其合资公司在华市场份额(🎳)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🐨)有所下降。2022年，斯特兰(⛄)蒂斯集团表示(🤠)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🕷)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🍠)事长兼首席执行官玛丽·博(🛫)拉此前表(🔀)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🍏)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(👪)为全球战略伙伴，并向后者投(🚊)资(👒)15亿欧(🏰)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🤘)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(📤)，但美(🧜)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🚚)车制造(✳)商相比，特斯拉在电动(👗)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🕉)间”。（汪品植）
猜你喜欢
短片周榜单