《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球(🅰)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🗾)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🔳)券汽车产业分析师约翰·墨(🔈)菲当(🕡)天(🍣)在美国汽车(🌇)媒体协会有关(🍿)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🛢)斯）应“尽快”退出中(💋)国市场(💻)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(📈)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(👊)球最大的电动(⚽)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🎆)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🌬)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🦍)能会变得更加强烈(🌰)。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🥦)去年的8.6%，中国市场盈利占通(🏁)用汽车全(⏲)部盈利的比(🔆)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🌤)地区保留其旗下Jeep品(♎)牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🐶)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🕌)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🌊)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🛏)特律汽车(📔)制造商需(♐)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🚭)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🧝)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🚦)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🥍)展空间”。（汪品植）

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