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[环球时报综合报道]“一段时(🏵)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🥜)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🤑)报道称，美(🏴)银证券汽车产业分析师约(🤞)翰(🥅)·墨菲当天在(🥡)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🧡)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🏈)要来源(🏉)。 世界经济论坛官网17日刊文(📸)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🉐)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🐤)者现在对(👙)中国自主品(🔢)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(📪)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🙌)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🈲)通用汽(🕉)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🐫)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(💑)现它与5年前有很大不同。我们希望(😍)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🕷)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🥙)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🔨)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (❗) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🌔)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🤘)然底(🤡)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(😭)国电动汽车领导者特斯(🙎)拉的情(🗃)况略有不同，与(📋)传统的底特律汽车制造(🥟)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🏖)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🔼)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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