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[环球时报综合报道]“一段(🙇)时间以来，比亚迪、吉(🚫)利等中国自主品牌的(💸)崛起给不少外国汽车品(🎓)牌带来压(♉)力。”美(🎷)国CNBC网(🖥)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(💠)活动(🕟)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(💑)企需(👺)要采取更严厉(🏭)的措施削减开支(📫)，尤其(🔜)是在(☔)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🏹)17日刊文称，中国已(🔰)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(😳)在这一市场上，墨菲和其(🖕)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🧐)品牌的(🧞)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(😪)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🥘)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🤭)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(👰)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(⬅)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🛫)球战略(🔰)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🧝)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(💵)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🦔)相比，特斯拉(🎙)在电(⛹)动汽车零部件方面拥(🔎)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(⛪)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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