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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(➡)自主(🌕)品牌的崛起给不(🍓)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(♊)通用(🐡)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🗼)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🤖)全球(🥒)最大的电动汽车市场，中国车企生(💊)产的电动汽车占全球电动汽(👚)车总产量的一半以上。而在这一市场上(🐖)，墨菲和其他分析师(🥈)认为，美国车(🚫)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(⭕)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🈳)国CNBC网(🚲)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(😊)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🏇)场盈利占通用汽车全部(🔩)盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🕸)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🌠)下Jeep品牌的进口业(⏩)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(😷)源(🚅)车型(🍯)能在中国市场继续(🏐)发力。据彭博社报道，通(♟)用汽车董(🎤)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🖲)国市(🐎)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🚨)这个市(🛀)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(💋)兰蒂斯(👦)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🔽)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(❔)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🕡)件方面拥有大约1.7万美元(🎈)的成本优(🙈)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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