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(😧)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(👽)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🍣)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(📔)说，美国三大车企需要采取更严厉的(🏸)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(💱)济(🌩)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(👵)电动汽车占全(🌏)球电动汽车总产量的一半以上(👶)。而在这一市(👤)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🏂)力。墨菲说，消费者现在对(🗑)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🧞)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(📖)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🌨)国市场盈利(😤)占通用汽(🔖)车全部盈利(⛪)的比例(♏)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🍧)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🛐)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🎬)示，“当你观(📮)察中国市场时，会发(📈)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🚻)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(💰)特兰蒂(📝)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🤲)是一剂(🚽)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🍒)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(👠)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🐪)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🦎)1.7万美元的成本优势(〽)，这有助于该(🔣)公司在中国市场的(😓)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(💋)）
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