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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🤹)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🚮)少外国汽车品牌带来压力。”美国(🍲)CNBC网站18日报道称，美银证券(㊗)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(👶)车和斯特兰蒂斯）应(🥗)“尽快”退出中(🍈)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🔶)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🗒)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(💋)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🌆)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🧐)中国电动汽车征收超过(🔌)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🚬)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🏷)公(🥈)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🦋)通用(🚱)汽车全部盈利(🕰)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🚱)在中国地区保留其旗下Jeep品(🏂)牌的进口业务。 (🏟)针(🧤)对上述(🍇)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🧟)发力。据彭博社报道，通用汽车董(❇)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🈲)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🥢)不大，但斯特兰蒂斯也(🦌)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(😕)15亿欧元(🛌)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🙂)需要(🐇)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🕍)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🤢)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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