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[环球时报综(👀)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(😂)车品牌带来压(📦)力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🥥)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🌒)有关活动中表示，美国(🥗)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🦕)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🔰)务方面，因为这是目前利润的主要(📺)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🥤)全球最(💊)大的电动汽车市(🐾)场，中国车企生产的电动汽车占全(🏵)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(📘)市场上，墨菲和其他分析(🕴)师认(🐯)为，美(🎑)国车企(👗)当下很难抵挡中国自主(⬇)品牌的(🕣)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🕰)对中国电(😎)动汽车征收超过100%的关税后，这(👙)种“忠诚(😝)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🚊)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🍿)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🕤)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🏈)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🦖)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🐞)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🈴)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🤚)股”中(⬆)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🎳)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🛏)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(😽)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🍘)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🅱)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🏂)”。（汪品植(🛫)）
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