剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(💣)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🛄)产业分析(⛰)师约翰·墨菲当天在美国(🌸)汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🎰)底特律三巨头（即通用汽车、福(🎩)特(👢)汽车和斯特兰蒂斯(💕)）应“尽快”退出中国(😿)市(🦉)场。他(💖)同时警告说，美国三大车企需要(⛱)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🍶)润的主要来源。 世界(👳)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🏹)场，中国车企生产(🍡)的电动汽车(🎷)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🌉)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(💸)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🤨)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(💻)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(💵)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(😧)在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🕖)的进口(🖖)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(⬇)发力。据彭(🙋)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(😑)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🤮)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🖐)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(📏)吃的药(🔱)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🗿)律汽车制造(🎄)商需要重新思考在中国的经营方式，但(🅾)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🏄)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(♐)动汽车零部件(🏃)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(➗)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电视剧周榜单