《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(⏰)，美银证券汽车产业分析师约翰(🎋)·墨菲当天在美国汽车媒体协会(👳)有(🔇)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🐺)、福特汽车和斯特兰蒂斯）(✔)应“尽快(🦗)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(⛅)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(📋)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文(🐃)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(📗)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🚃)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🏪)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🥇)自(🐑)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🤼)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通(😑)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🍠)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🎾)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(💵)口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🔐)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(😓)能源车型能(💢)在中国市场继续发力。据彭博社(😟)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🆘)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(👪)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🍈)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(😇)与中国零(🌷)跑汽车成为全球战略伙(🔲)伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务(🚊)，这真是一剂难吃的药(🙍)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🐹)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🔬)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🏭)该公司在中国市场的发展，使其(🎸)有“更大的发展空(🐵)间”。（汪品植）

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