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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(✅)自主品牌的(🚛)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(☕)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🤰)”退出中国市(🎤)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🌟)削减开支，尤其是(🕋)在内燃机业(🤚)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🚎)界经济论坛官网17日刊文称(😽)，中国已成为全球最大的电动(🐵)汽车市场(🍴)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(💸)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(😓)分析师认为，美国车企当下(🙋)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🛵)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🌜)得更加强烈(⤵)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🎤)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🐞)全部盈(🍇)利的比(🔍)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎐) 针对上(🤢)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(📽)力。据彭(🛃)博社报(🛶)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🙉)中国市(💵)场时，会发现(🛍)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🚠)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(✒)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(👮)。 (🕞) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🤖)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(💨)情况(🗿)略有不同，与传统的底(🍮)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(👡)拥有大约1.7万美元的成本(🌤)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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