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(🧕) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🍪)品牌的崛起给(🔙)不少外国汽车(📑)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🕘)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🌂)动中表示，美国底特律三巨头(🐤)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🗽)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(✍)电动汽车市场，中(🗜)国车企生产的电动汽车占全(👖)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🐇)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(📞)税后，这种“忠诚度”可能会变得更(👶)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🏔)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🍹)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🐉)国地区保留其(♏)旗下Jeep品牌的进口(🏾)业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🎦)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🐾)车董事长兼首席(🎀)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🙅)时，会发(✉)现它(📔)与5年前有很大不同。我们希望能够以正(⛸)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🎚)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(❣)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(📠)心业务，这真是(🎰)一剂难吃的药。我们有很多艰苦(👦)的工作要做。”墨(♏)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🕍)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(😡)美元的成本优势，这有助于该公司(👄)在中国市场(😳)的(👠)发展，使(🗡)其有“更大(🏫)的发展空间”。（汪品植）
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