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[环球(🏹)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🚷)中国自主品牌的崛(🤵)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🍤)称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🚺)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🔼)国底特律三巨头（即(🆔)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🔗)业务方面，因为(👊)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🥌)汽车占全球电动汽(💚)车总产量的一半以(☔)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(👦)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🔛)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🕢)牌的“忠(⛷)诚度”很强，尤其是(🕜)在美国对中(🚤)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🈁)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🏡)车(👘)及其(㊙)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🔣)至去年的8.6%，中国市(⏯)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🈸)蒂斯集团表示只在中国地区保(💗)留其(👣)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🥝)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🐘)用汽车(🎢)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🕔)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🤢)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🏈)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(😈)的核心业务，这(😆)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(⏫)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(📇)的情况略有不同，与传统的底特律(⚾)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🔣)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(♎)，使(💗)其有“更大(😤)的发展空间”。（汪品植）
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