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[环球时报综(🥄)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🍂)的崛起给不少外国(⬅)汽车品牌带(Ⓜ)来压力。”美国(🔄)CNBC网站18日报道(😖)称，美银证券汽车产业分析(💞)师约翰·墨菲当天在美国汽车(🔓)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🚟)特汽车和斯特兰(🐻)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🔔)，美(🏃)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🗝)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🎡)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(👱)费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🏆)度”很强，尤其是在美国对中国电动(🎑)汽车征(😷)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🥕)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🐦)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(⭕)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(♋)示，企业对扭转中国市场(〽)的销售局(🚣)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🌜)博拉此前(🎷)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🌠)不同。我们希望能够以正(👜)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🚌)也看(🍴)好中国市场，并“入股(🕧)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🆎)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(⛪)资15亿欧元。 “积极管理你的(😂)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🌧)菲表示(🏎)，虽然底特律汽车制造(🚇)商需要重新思考在中国的(💙)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🥧)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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