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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🕳)国CNBC网站18日报道称，美银证(🔙)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🐲)关活动中表示，美国底特律三巨(😿)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🥥)国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🌪)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🈹)坛官网17日刊文称，中国(📰)已成为全球最大的电动(🛸)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🚼)电动汽车总产量的一半(🥢)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(💄)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(📙)理的数据，通用汽车及其合资(📆)公司在华市场份额从(🔌)2015年的15%左右(✳)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🗽)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🚣)能在中国市场继续发力。据彭博社报道(😛)，通(🥠)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🏃)拉此前表示，“当(📒)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🌴)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(📉)市场份额占比不大(🥋)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🛰)。去年10月，斯特兰蒂斯宣(📉)布与中国零跑汽车成为全球(🍇)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🏩)“积极管(🐤)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(⚓)底特律汽车制造商(🏑)需要重新思考在中国的经(🛳)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(⚡)制造商(👃)相比，特斯拉在电动(💍)汽车零部件方面(🐯)拥有大约1.7万美元的成本(🐇)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🔭)间”。（汪品植）
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