《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合(😰)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(😾)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🎸)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🗒)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(👌)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🅾)动汽车市(🎾)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🥏)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🦓)下很难(🚦)抵挡中(👸)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(👨)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🍌)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　(💶)　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(♊)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(👀)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🦏)牌的进口业务。 　(🐱)　针对上述情况，通用(🍊)汽车高管表示，企业对(⌚)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🔶)下新能源车型能在中国市场继(🌤)续发力。据彭博社(🔮)报道，通(💞)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(⌛)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🍜)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(👉)元。 　　“积极管理你(💨)的核心业务，这(💑)真是一剂难吃的药。我们有很多艰(⌚)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🎇)考在中国(🕓)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🌧)情况略有(🎡)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(👳)在电动汽车零部件方面拥有(🎸)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🏡)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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