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[环球时(🥞)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(😄)国自主品牌的崛起给不少(🐧)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🐋)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🚚)，美国底特(🤓)律三巨头（即通用汽(🌝)车、福特汽(🦊)车(🤵)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(😁)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🐆)的措施削减(👲)开(✈)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🐽)前利(⭐)润的主要来源。 世界经济论坛(😳)官网17日刊文称，中国已成为全(😽)球最大的电动汽车市(📑)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(⌛)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(😳)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🧣)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(💻)。据彭博社报道，通用汽(🧞)车董事长兼首(🙌)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🚤)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(📀)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🚀)在中国市场份额(🚯)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🦒)国(🛄)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🏽)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🚷)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(💿)示，虽然底特律汽车制(💧)造商需要重新思考在(🤩)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🏣)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🎠)空(🐡)间”。（汪品植）
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