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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🐱)吉利等中(🦀)国自主品牌的崛起给不少(➕)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🐧)称，美银证(🤣)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🔮)巨头（即通用(👓)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(💀)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🐒)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🏾)济论坛官网17日(🗡)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🌃)产(💀)的电(🍁)动汽车占全球电动汽车总产(🚬)量的一半以上。而(🔭)在这一市场上，墨菲和其他(🐿)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🌽)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(😿)的(🕛)“忠诚度(🎭)”很强，尤其是在美国对中(🕛)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🚢)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🚵)用汽车及其(🕎)合资公司在华市场(🍬)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🍀)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🍽)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🚉)旗下新能源车型能在中国市(🏡)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🥇)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(⛷)不同。我们(❄)希望能够(📻)以正确的方式(🚸)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(⬆)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(😂)极管理你的核心(🍭)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🦋)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(📼)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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