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[环(🧓)球(📰)时报综合报道]“一段时间(🧒)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(✝)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(👏)天在美国汽车媒(😱)体协会有关(🤴)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(💓)福特汽车和斯特兰蒂(🍖)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🍣)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🤳)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🥀)总产量的(🐘)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🔦)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🌎)国自主品牌的(📵)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🚲)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🤠)税后，这种“忠诚度”可能会变得(🙋)更加(🙃)强烈。 根据美国CNBC网站(🍗)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🏵)份额从2015年的15%左右降至去年的(🤭)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(👴)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🌄)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(😔)车董事长兼首席执行(😎)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🌛)够以正确的方式(⏭)参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🔚)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🚘)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🛣)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(⏺)件方面拥有(🔔)大约1.7万美元(🐁)的成本优势，这有助于该公司在中(🗳)国市场的发展，使其有“更(🕊)大的发展空间”。（汪品植）
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