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[环(🥌)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🗡)墨菲当(🖖)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🎩)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(💀)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🤜)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(😴)占全球(😐)电动(🕞)汽车总产量的(🐭)一(🚕)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🧤)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🛹)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🌯)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(⏳)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🛅)场(😀)份额从2015年的15%左右降至(✝)去年的(🏩)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(📗)部盈利的比(🔛)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🎁)示只在中国地区保留其旗(🧘)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(📊)国市场(🏕)的销售局面仍有信心，他们(🎯)希望旗下新能源(😶)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(👗)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(☔)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🏡)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(⤵)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🀄)。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🌷)剂难吃的药。我们(🕉)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(📒)经营方式，但美国电动汽车领导者特(🥅)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🍸)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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