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[环球时报综(♑)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🏟)车(🥌)品牌(❕)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(👲)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🐭)国汽车媒体(💽)协会有关活动中表示，美国(🔬)底(📷)特律三(📧)巨头（即通用汽车、福(🚷)特汽(🕐)车和斯特兰蒂(🐍)斯）应“尽快”退出中国市(💟)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🤡)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(♐)，墨菲和其他分析师(🌇)认为，美国车企当(🅱)下很难(🎭)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🐘)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(😴)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🌫)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(😅)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🚧)市场的销售局面仍有信(⬛)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🚞)丽(🚁)·博拉(🍀)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(💀)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🈺)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🎄)全球战略伙伴，并向后者投(👤)资15亿(💸)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🤦)。我们有很(😌)多艰苦的工作要做。”墨菲表(👃)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(💴)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🧕)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(👧)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(♋)
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