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(🤤)[环球时报综(🐺)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🚤)道称，美银(🔏)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🥈)在美国汽车媒体(🚷)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(♏)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(📵)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(👀)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🎉)市场，中国车企生(👣)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🤚)强(🔵)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🔀)烈。 根据美国CNBC网站梳(📣)理的数据，通(🤓)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🤼)盈利占通用汽(🐱)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🎀)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🆕)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(✴)型能(📋)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(⚫)，“当你观察(👌)中国市场时，会发现它与5年前有很大(🚠)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(♐)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(📱)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(😽)全球战略伙伴，并向(🍲)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🏥)剂难吃的药。我们有很多艰苦(🏂)的工作要做。”墨菲表(🈺)示，虽然底(😷)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🔉)汽车零部件(🚢)方面拥有大约1.7万美元的成(🔼)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(📑)”。（汪品植）
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