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[环球时报综合报道(✌)]“一段时(🥊)间以来，比亚迪、吉利等中(🐳)国自主品牌(🌏)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🗒)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(😪)约翰·墨菲当天在美国汽(📝)车媒体协会有关活动中表示(🚮)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🤭)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🧗)的措(🛺)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🔒)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(💎)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🙄)汽车占全(🚩)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🐔)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🙅)，消费者现在对中国自主品牌的“忠(❤)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🌋)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🔛)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🍷)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🚦)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(✉)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🕋)力。据(🤠)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(👧)发现它与5年前有很大不同。我们希(💍)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🍕)份额占比不大(🥫)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(✉)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🏰)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🚼)的经营方式，但美国电动汽(🥧)车领导者特斯拉的情况(🈹)略有不(🌈)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🍤)市场的发展，使其有“更大的(🚥)发展空(⏬)间”。（汪品植）
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