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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(👘)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🏋)头（即通用汽车(🗳)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(💢)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(📚)厉的措施削减开支，尤其是在内(🚍)燃机业务方面，因为这是目前利润(💥)的主要来源(🕉)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🦀)的电动汽车(🏳)市场，中国车企生产的电动汽(🤦)车占全球电动汽车(🔮)总产量的一半(🐓)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(⏰)难抵挡中国自主品(😉)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(😩)诚度”很强，尤其是在美国对中国(🏖)电动汽车征收超过100%的关税后(🥔)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🍝)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(😵)用(🐂)汽车全部盈利的比例也有所(🔢)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🙌)旗下(💓)Jeep品牌的进口业(🎦)务。 针对上述情况，通用汽车高(😼)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(😜)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🐿)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🕸)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(📸)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🌸)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🏰)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🌋)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(💫)成本优势，这有助(🚳)于该公司在中国市场(🏝)的发展，使其有“更大的发展(⏩)空间”。（汪品植）
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