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[环球(📌)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🛺)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(❄)道称(✋)，美银证券汽车产业分(😀)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🥚)关活动中表示，美国底特律三巨头(😴)（即通用汽(🗂)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(➗)国三大车企需要(🌗)采取更严厉的措施削减开(😂)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🍡)师认为，美国车企当下很难抵挡(🚚)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🚂)电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🔥)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🧔)据，通用汽车(🦏)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🔠)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(⚽)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🌾)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🐮)续发(🔢)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(😤)这个市场中。”尽管在中国市场(🌛)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🛴)，并“入股”中国车企。去年10月(🔭)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(⚡)理你的核(🏯)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(❄)作要做。”墨菲表示，虽(🧐)然底特律汽车制(💑)造商需要重新思考在(🔸)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🔦)在中国市场的发展，使其有“更大(🐳)的发展空间”。（汪品植）
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