《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🛶)快”退出(🐍)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(❣)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网(🈂)17日(🍲)刊文称，中(⛲)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(👗)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(👌)。而在这一市场上，墨(🆎)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🎄)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🦑)牌(🥧)的“忠诚度”很强，尤其是在(👬)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根(🏨)据美国CNBC网站梳理(🆖)的数据，通用汽车(🌌)及其合资公司在华市场份(🛳)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(😾)牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🍖)转中(🍢)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🐑)发力。据彭博社报道，通用汽车董(🥖)事长兼首席执行官玛(📬)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(📮)希望能够以正确(🤨)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🛳)不(📬)大，但斯特(🐈)兰蒂斯也看好(🐿)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(⤵)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(👔)。我们有很多艰苦(🍝)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(📽)不(🦏)同，与传统的底特律汽车制造商相(🕋)比，特斯(🔖)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🌭)优势，这有(🕶)助于该公司在中国市场(🚉)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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