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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🔺)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🚿)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🚶)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🙉)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🔖)车企需要采取(💨)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🌥)务方面，因为这(🍲)是(♒)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🚶)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🐀)市场上，墨菲和其他分(💁)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(😄)品牌的实(📂)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(👔)的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🚧)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(😩)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(😱)降至去年的8.6%，中国市(🙁)场盈利占通用汽车全部(🎟)盈利的比例也有所下降(🎥)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(✌)牌的进(💃)口业务。 针对(🌍)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🔎)董事长兼首席执行官玛(💚)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🦓)中。”尽管在(🚺)中国市场(👁)份额(🍴)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(👛)，并(👒)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(📏)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🏉)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🕤)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🔸)市场(🎸)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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