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[环球(🆖)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(😘)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(⏬)师约翰·墨菲当天(🚒)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🍱)即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🌅)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🙃)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🐏)实力。墨菲说，消(🙉)费者现在对中国自(🎓)主品牌的“忠诚度”很(🥦)强，尤其是(💰)在美国对中国(👋)电动汽车(🅿)征(⛄)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🐞)加强烈。 根据美国(🐗)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(⛸)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(👄)中国地区保留其(♟)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(⏩)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🐗)继续发力。据彭(🙇)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(⌚)同(🌩)。我们希望能够以正确的方式参(🕠)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🏄)兰蒂斯也看(⚡)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🧥)斯宣布与中国零跑汽车成为(🤴)全球(📼)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(📠)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(👚)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🧜)商相比，特斯拉在电动汽车零(🔌)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🎍)展空间”。（汪品植）
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