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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🚆)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🙅)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🚵)业分析师约翰·墨菲当(🚛)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🍍)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(⏮)，美国(🌈)三大车企(🤤)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🔷)，中国车企生产(🚴)的电动汽车占全球电(🎙)动汽车(💡)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🐊)分析师认为，美(😛)国车企当下很难抵挡中国自主品牌(✂)的实力(🈹)。墨(♑)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🌁)其合资公司在华(🚟)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(⛔)有所下降。2022年(⛺)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🚢)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(👴)执行官玛丽·博(📽)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🧥)到这个市场(⤵)中。”尽管在(🍀)中国(🌵)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(📣)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🎎)车成为全球战略伙伴，并向后者投(🈶)资(🚱)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🤼)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🗯)汽车制造商(😼)相比，特斯(🐗)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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