剧情简介
[环球时报综合报道]“一(🧡)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🐩)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🛀)国CNBC网站18日报道称(👑)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(✂)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(📀)警告说，美国三(🥊)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🖨)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🌓)车企当下很难抵挡中国自(📯)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(😶)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(✖)度”可(🔇)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🧕)梳理的数据，通(🤕)用汽车及(😛)其合资公司(🙄)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(👓)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(👙)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🗼)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(😵)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🐄)席执行官玛丽·博拉此前表(🔜)示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🛩)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(📉)式参与到这个市场中。”尽管(🍍)在中(🔺)国市场份(🛳)额占比不大，但斯特兰蒂(🍤)斯也看好中(🐵)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🥪)真是一剂难吃的药。我们有(🛏)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(💞)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🚳)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🐒)于(😹)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
视频解说周榜单