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[环球时(🔬)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(👁)中国自主品牌的崛起给不(❄)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(😮)有关活动中表示，美国底特律三(🔴)巨头（即通用汽车、(🈁)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🥚)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🎽)为这是目前(💶)利润的主要来源。 世界经济论坛官(📹)网(👊)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🕌)，中国(✔)车企生(🌯)产的电动汽车占全球电动汽车总(🍜)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🛸)力。墨(〽)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(😴)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🔂)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🔫)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🎎)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(📟)，通用汽车高管(👛)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(👑)在(⏱)中(🙄)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🛥)长兼首席执行官(🆚)玛丽·博拉此前表示，“当(🔻)你观(📲)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🎆)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🏎)车企。去(🔟)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🎟)菲(🧥)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(💱)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🍹)电动汽车零部件方面拥有大(🦊)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(💆)展空间”。（汪品植）
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