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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🌍)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(⏮)道称，美银(🆔)证券汽车产业分析师约翰·墨(🥇)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🔼)国底特律(🤟)三巨头（即通用汽(🤩)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(👅)是目前利润的主要来源。 世界经(🚤)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🐔)在这一市场上，墨菲和其(🕘)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(📬)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(👑)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🤬)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🙎)其合资公司在华市场份额从(🤲)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🔍)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🚦)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🤩) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(⛏)国市场的销(👼)售局面仍有信心，他们希望(🗓)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🌏)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(⛺)中国(🐽)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(😞)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🤴)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🛶)苦的工(⚫)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(✳)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🐫)律汽车制造(🔕)商(📶)相比，特斯拉在电(😕)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(💃)元的(🕸)成本优势，这有助(📟)于该(🐷)公司在中国(🥊)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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