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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🕳)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🍀)协会有(🖼)关活(🗞)动中表示(🕜)，美国底特律三巨头（即通用(🧙)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🏴)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🎉)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🌵)最大的电动汽车市场，中国车(🌔)企生(🏦)产(🐒)的(💦)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🌑)国车企当下很(💟)难抵挡中(😤)国自主品牌的(💟)实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🧤)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🗳)车征收(🍤)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(👧)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🏅)占通用汽车全(🏞)部盈利的比例也(📲)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🤷)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🛁)汽车高管表示，企业(🏮)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🍃)能(👯)源车型能在中国市场继续发力。据彭(🤠)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🦂)特兰蒂(🐊)斯也看好中国市场，并“入(🕠)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(⏯)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🆎)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🕹)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(📱)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🍇)的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🍻)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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